二胡貢丸的記事本

New Panda的全方位安全設計-(14/14)被動安全性-FPS起火預防裝置
雖說這車這麼小,但還是聊一下,畢竟小並不代表會"兩光"....

這套被動安全配備-Fire Prevention System 起火預防裝置(簡稱FPS),
主要系統部件包括一組慣性開關,
而此開關為一圓形紅色或黑色的按鈕,
裝置於駕駛座座椅下方,
其功用為在遭受某種程度的撞擊破壞時,
會立即鎖住電動幫浦(汽油款)或是供油線圈(柴油款,目前Panda台灣無柴油市售版),
降低燃料管線的壓力以防止燃料外溢.

FPS系統在油箱外殼有阻斷閥門,
在撞擊或車身翻滾或者油管受損的情況下,
此一閥門能防止燃料外洩.
而油箱均是以高耐壓及防火材質構成,
設在後軸前方且防護良好的位置.

所有電系配備都配有保險絲安全設計,
當溫度過高時能自動切斷動力供應.
啟動馬達和發電機的相關部位也都採用了耐磨塗覆層.

全新Panda許多其他部件和配備(如引擎室,電路系統,供油系統和煞車),
及車內組件也都以歐盟安全條款及美規防火標準使用防火材質.
規定導火率必低於100mm/min.

好啦
這下我猜我應該會被揍
因為我才用了14篇把義大利精英們設計的車輛被動安全性草草解讀完....
老實說 我以前接觸了一段時間的日本車及歐洲車(PS:都是屬於平民車種啦)
再來接觸義大利車的時候....
媽呀~~簡直是無法想像
這車開起來的感覺,根本在我的記憶資料庫裡查不到檔案一樣;
油門的輕快感+自手排(變速箱本體為手排)任意的切換,
這都是我以前"那段日子"沒有過的經驗.
當然一則是沒開過,二則是冷門,不是像路上梅花座一樣,
或是想說反正也沒坐過,就可以攔台Taxi試試"觸感"那麼容易.
但是已經有那種來自於以前的包含長輩的口喻,
說義大利車的魅力,一定要感受過才知道.
正巧有機會試試.也跟各位分享自己對義大利車的"入門"的心得.

I love you, BUT!
Don't call me baby!!!
If you call me baby one~more~time~...

點一下藍色的文字
you will find...

New Panda 1.3L 廣告片-舞廳篇

你能想像自己的舞伴
偷偷跑進舞廳與一班人相傍起舞嗎?

點一下上面紅色的文字
take a look.

New Panda 1.3L廣告片-隕石篇

一顆隕石在外太空衝破地球大氣層,
直奔義大利某街道後,
化身變身為.......

點一下上面的綠色文字吧,瞧瞧

New Panda 廣告片-烏龜篇

這是一對在動物園裡的烏龜夫婦
滿心期待著即將出生的小烏龜...
誰知道...

點上面橘色文字即可連結至廣告畫面

為何我說很多的媽媽都會問這種型態的問題:
因為我們常遇到陪同家裡小孩一起來展示間看車的媽媽,
看見自己小孩把眼光坐落在Panda身上時,
幾乎都用超不可思議的眼光問我們說:
"這部車堅固嗎?這車那麼小,有鋼樑嗎?"

我說馬麻啊,沒認真看文喔,沒看文也沒關係,
最怕死的歐洲人敢把自己放在這樣的車室空間裡,
就不會擔心這個問題.
Panda跟人家比配備....可能會比輸(尤其遇到國產電子花車時)
但是比安全的話,我只能說:不同等級的別放在一起比.
憑什麼這麼大口氣?

之前我們聊到車門的時候,就有說到所謂的防撞鋼樑啊
既然這麼小的車都有兼顧到這個問題了,
更何況是偉大的飛雅特....太膨脹了,掌嘴...
重點是,車輛前方及後方的保險桿內部,
不只是有高密度的類保麗龍的發泡體用來吸收分散撞擊力外,
在輕微的撞擊情況下,全新Panda的保險桿使用內置鋼樑來保護乘客,
同時,使用外突式的設計,是用於在輕微擦撞時能防止鈑件漆面的受損
(這是一定會發生的,因為冒失的永遠比小心的多),
支撐外部鈑件的兩道鋼樑,使全新Panda在受到4km/h以下車速撞擊時不至受損.
4km/h而已喔?那開快一點怎辦?
您知道如果是卡車時速4km/h時的撞擊是多可怕嗎?而且前後都是4km/h的卡車夾擊>.....
被腳踏車以時速4km/h也會人仰馬翻耶!(因為我就被撞過)

買東西要看品質,看價格,看外型,看品牌,看顏色...
不管看什麼,一定要看的就是一部移動工具他能保護你些什麼.

下一集,你料想不到的,同等級的車輛裡只有Panda這部車有的..
FPS起火預防裝置.
在看這篇之前, 建議你先去偷看一下,
你的鄰居的小車有沒有這項安全配備.
在Panda車上,不是選配,而且是標準配備.
人命是脆弱的,但也決定於你為你自己做了些什麼,
因為你可以對你自己再好一些.

好久不見了,everybody~
很多人都說
要買車就買安全性高的,
耐撞就叫安全嗎?你要保證車沒壞你也沒事(搞不好腦震盪)
還是去撞別人時,別人都"奈"下去了,
而你的車毫髮無傷,才叫安全?
符合這種條件的,只有一台,
但你一定不愛,也買不起,
然後更慘的是....
巴結不了剛剛才交到的女友,
家裡的女王不愛,
妳的王子更不愛,
連娘家都罵......
家中小孩嫌耗油,同學還會取笑他....
鄰居更抗議....佔到他家門口,
馬路也被壓壞,
連朋友都不想借,
啥車?不就是"坦克"囉.

時代已經早就變了,
別再聽這種對你沒有幫助的建議了.
甚至,沒親身開過體驗過的人給的意見,
都建議你別採納,因為,因為,因為...
出錢的是你.....
但是,
想了解什麼才叫安全,
想了解你買到了什麼,安全在哪裡?
端看你的智慧,是否真的與最重視安全的歐洲接軌.

所以,我們繼續來了解-
New Panda的全方位安全設計-
被動安全性(9/14)-引擎蓋預留潰縮線

照片來了

全新Panda的引擎蓋,
涵蓋有撞擊潰縮線的預行設計,在事故發生時,
它與引擎蓋鉸鏈都具有
避免穿破前檔玻璃傷害乘客的效果.
這是一定要有的,
New Panda不是部大車,
但是是一部不輸大車的安全小車.

下一集,如果你還有興趣了解的話,
就請繼續收看喔-
New Panda的全方位安全設計-
被動安全性(10/14)-高安全性座椅結構.

 

New Panda的全方位安全設計-儀表板下防撞鋼樑
在A柱與地板之間,設有一支"高強度鋼樑",形成堅固的整體結構.
這支鋼樑能確保乘客隔艙前方的整個範圍在某種程度的撞擊下不會變形,
它同時也兼具並有效的支撐轉向系統結構,防止方向盤在撞擊時向前或向駕駛者方向移動.

到這裡,對New Panda的安全性有一部分的了解才對.
所以,貢丸語錄裡有記載: 勿因"看它小而小看它"

OK,Next,
9/14之-引擎蓋預留潰縮線安全設計

又下一集了,又是跟撞擊有關的,
怎麼老講撞呢?當然要講囉!
因為,汽車並不是像機車一樣的"肉包鐵",而是怎麼樣的"鐵"包人才叫安全.
一切一切的被動安全設計,都是以人為本,
都是要將所謂的損傷降至最低,保護座艙內乘員的安全,
才是汽車設計者最高的宗旨.
但,還是要提醒駕駛者,要保持最佳體力精神狀況駕車,
才是"安全"的最主要的意義,才是快樂出門,平安回家的不二法則.

為進一步提高安全性,車門鉸鏈結構比標準設計需要的規格更大.
確保他們在撞擊期間不會意外彈開,但在撞擊後又能夠易於開啟以利施救.
更重要的是,其在腰部附近的剛性更為加強,
而且仍設有傳統的高強度防撞鋼樑,增加來自側面的衝撞時所需的保護力.

簡單點說,當車輛產生衝撞時,尤其是有撞到車門,
我們當下最應該確定的事,就是自己並不是踹開前檔玻璃爬出來,而是:
1.打開車門下車,確認自己是OK的;
2.打開乘客座車門,確認乘客們是OK的;
3.再去問對方車主,需不需要叫救護車.....
所以,在這裡並不是去誇大"車門"這個設計有多了不起,誰沒車門? 而是了解車門是如何設計的重要性, 才能讓你及當時的乘員安全的離開座艙,平安的回家.

下一集8/14裡,再來介紹不容忽視的"儀表板下防撞鋼樑" 這部大家眼裡的小車,絕對比其他以訛傳訛的大車,還.安.全.

我們繼續來了解-New Panda的全方位安全設計-被動安全性部分.-車體

New Panda車體外部 在事故發生意外的情況下
對捍衛乘客也具有相當的重要性;
所以許多人會對於所謂的"小車"的安全性存有相當程度的堪慮
就如這個主題吧 車主就會問了:"那撞到的時候 夠安全嗎?"
這部New Panda會得到2004年歐洲風雲車
並不是沒有理由的 其中一個部份 就是這部車的 安.全.性
我們依然看圖面 就知道差別在哪兒:



以上這三張圖面分別為車側,底盤及天窗部分的結構
當然 這是其中的主要結構面

它在前方和後方撞擊時能支援底盤能形成防護
且在所有廠牌所有車型最弱的車輛側面撞擊時扮演重要角色
這點是得力於寬廣的主體結構以及B住的橫截面,
及高強度鋼樑連結至B柱的盒狀車頂軌道結構.

底盤和車體均採用雙層度新的處理方式,防止腐蝕可能性
並確保全車保持高強度表現.

好了 下課鈴響
我們下次介紹New Panda的獨門奇項
這麼一部小車竟然可以這樣...
怎樣?
認真收看"貢丸語錄" 6/14之全方位安全設計-被動安全性
的"一體成型高安全車門"
車門有啥好說的?當然有 因為....
"車門",是當我們萬一遭到事故時首選之逃生門,
"車門",是Panda跟家人一起出遊時的出入口,
"車門",是表現出你追女朋友時的貼心方式,
"車門",是為我們擋住一切外來不安全的一道牆,
這麼重要的東西,怎能不說?
至於,
何時用不到"車門"?買檳榔時....開窗就行了

我把標題的"談談"改成了"看看好了"
是因為我發現下錯字了 我們根本沒有在雙向的"談談"
是我嘗試用文字及圖示 向各位未來車主介紹 及交流一下現在的飛雅特 
在安全性上為各位提供了些什麼
除非 你不在意這種移動工具對自己甚至只要有搭車的乘員安全

我們開始是以飛雅特在台灣現行販售的車款裏
以目前"單位面積"最小的New Panda為主題
好 廢話越來越多了 那就來瞧瞧 這部大家眼裡的小車 到底裝了什麼東西

這篇的主題是安全設計篇裡的-被動安全性-高強度底盤  當然 有圖有真相 


拜全新底盤設計之賜, New Panda能透過兩條縱向負載線,分散車體受撞擊時的力量.
一套包括前支柱,後支柱,和沿著New Panda底盤下軌道的連續受力系統,能夠將衝擊力量化為漸進的組件潰縮.
意思就是可潰式車身結構.


New Panda運用了各種剛性與厚度不同的高強度材料,底盤設計足以確保乘客隔艙受到低速度衝擊時不受損壞,
而在高速撞擊下也能吸收能量,防衛乘客區域.
特別針對New Panda所設計的底盤強化組件,能夠阻隔傳達至車體上半部的衝擊力,
特別像是車輛撞擊貨車車尾時的受力,維護車體結構安全.

OK,以上是簡短的介紹New Panda的安全設計的一部份
因為:落落長的文字會讓人心生睡意...甚至快速連結到別頁去,這我也絕對可以理解的
(話說陳昇有一首歌,其中有段歌詞是:"那就這樣吧, 我會了解的~~~~)

安全性並不是靠業代用滾瓜爛熟的教育訓練手冊內容告訴各位啥叫做安全,
而是讓各位有在注重"快樂出門,平安回家"的車主們進一步的了"安全"是對自身及乘員的重要性.

配件?去百貨行買買或是叫業代送可能就有了,甚至還可以選擇款式;
但是,你有聽過"加裝X個安全氣囊"或"高剛性底盤"嗎?
答案自在各位看倌心中

下一集,我們來"看看"New Panda的全方位安全設計-被動安全性 (6/14)-高強度車體-到底高.在.哪.裡. 

暈倒了沒?其實我看點閱人數我就已經察覺到
大家快要暈倒了
因為光看到安全性的部份 就有14篇的文章 心想是不是沒完沒了 於是就懶得往下繼續點來看看(其實我也是這種人....)
不會的!! 一部車的安全性 光是用14篇的章節就交代完
是會非常對不起那一幫設計人員 尤其是撞了N遍的NCAP假人家族
但是 如果沒有讓各位未來車主們知道及了解
一部小車也可以有如此的安全設計的話 ,
那 對不起各位的人 將是 以上的那幫設計人 以及撞了N遍的假人家族 包含我

好,接下來就是先進的控制單元及感應器


如圖所示(圖面裡一堆白色小圈的地方) ,New Panda最早就搭載了目前車壇所見依然最先進的被動安全裝置.
這些安全配備係由位於前段車艙內,扮演"神經系統"角色的一套電子控制單元所控制.
這個控制單元收集並處理來自全車各部位的各種感應器信號,並決定啟動哪些配備或功能以為因應.

這套系統的聰明之處,在於它能夠判斷適當的安全配備作動時機.在一些輕微的衝擊情況下,乘員安全無虞時,
氣囊或氣簾等安全裝置是不會啟動的.不過,即使電路系統停止工作,所有被動安全裝置也不會因而失效的.

所有這一切,都來自於精密的操作策略及準確的終端設備.例如,要啟動側面安全氣囊和頭部氣簾時,
就是以一套雙向加速儀產生一組訊號,再加上B柱內感應器的信號來共同決定.

"安全"這種東西, 並不會是一種在您買車時可以跟業代說:"我要加裝什麼什麼...."可以得到的選配品,
而是在車輛生產時,
就一體成型的|配合其他強化性的結構 而生產出來的.
所以, 配件,可以加價得來;而安全,則端看您對它了解或認知多少,
畢竟,我們不能現場撞給您看.但是有相關資料可以參考.
眼睛累了沒?
那就先介紹到這裡
下次的介紹 也就是 5/14裡 關於您不能不知的車輛的"強化"結構 
希望能盡量的讓您了解 您買到的安全 或您應該選擇的安全 到底在哪裡.

千萬別以為安全帶不太重要,它可是攸關性命的其中一樣保命法寶喔.甚至別以為有一堆安全氣囊護駕就沒事,
它可是比安全氣囊還重要的一樣安全性裝置,不然,早期一堆只有安全帶,卻沒搭配安全氣囊的車怎辦?
或是因為有安全氣囊的車價超出預算,所以退而求其次買只有安全帶裝置的車主的命不值錢?

我就親眼看過不少人,嫌安全帶麻煩-
例如:兩個街口而已又沒多久,不綁了
(誰知道萬一才出發就遇到天降下來的災難?)
帶子卡在胸前,難過死了
(都怪健身房教練教導有方,所以...)
把衣服弄縐,所以不綁
(其實發生狀況時,臉都皺了,哪有時間管衣服....)
還有:我住的那邊,都碼沒在綁.....(這個就瞎了...)

話太多了,進入主題
話說New Panda在全方位安全設計-被動安全性上的一項裝置,就是配有預縮功能和負載限制器的安.全.帶.

我們看圖較快

差在哪裡?差在New Panda並沒有因為它是一部車長僅3.5的MiniSUV就無視於乘客的安全,就配置陽春型安全帶.

這種安全帶的特性是,當衝擊發生時,電子控制的預縮裝置會在幾秒黃金時間內,
就能反捲安全帶,先將乘員反拉至椅背用以前置固定,以免因為瞬間的拉力產生乘員傷害
接下來才是行車電腦G力感應器偵測可能要出動安全氣囊保護乘員身體各部位.
所以,安全帶的重要性,不置可否.

至於安全帶的使用方法,在這裡跟各位分享
尤其是孕婦及4-8歲的小孩
我們用圖示的方式表示,較為清楚

這張是孕婦在車上使用安全帶的注意事項,準備當爸爸的車主們,請主動幫太座調整喔




接下來是4-8歲的小孩使用安全帶的注意事項,爸爸及媽媽要提醒各位的國家棟樑,千萬別這樣使用安全帶.

             離頸部太近,尤其是小孩睡著時 

                                 夾在腋下
  
                                 繞到背後   


在下一集(4/14),為您介紹New Panda的全方位安全設計-被動安全性-先進的控制單元與感應器